En mayo de 2024, la periodista Amberin Zaman informó desde Cisjordania que efigies del presidente turco Recep Tayyip Erdoğan estaban descendiendo por toda Palestina. A lo largo de la década de 2010, el líder turco había despertado gran admiración por sus diatribas contra Israel, pero la guerra de Israel contra Gaza ha minado la férrea imagen de Erdoğan como defensor de Palestina.
A pesar de la teatralidad, Turquía ha seguido siendo crucial en la complicidad de la guerra de Israel, que para noviembre de 2025 había matado a más de 70.000 palestinos, aunque la cifra real de muertos podría superar esa cifra. En mayo de 2024, Ankara anunció la suspensión de todo comercio con Israel. Sin embargo, en los últimos dos años, Turquía ha abastecido la industria armamentística israelí con acero, sus aviones y tanques con combustible, y su ejército con armas y explosivos.
Turquía sigue siendo una fuente clave de acero para el sector industrial de Israel, incluida su industria armamentística, proporcionando más del 80% de las importaciones necesarias en 2022 y dos tercios en 2023. En 2022, Turquía exportó acero por valor de 757 millones de dólares a Israel.
Nuestro análisis de las exportaciones de Turquía presentadas a la base de datos Comtrade de las Naciones Unidas, que recopila datos comerciales globales, revela que en 2022 las exportaciones de “hierro y acero” se valoraron en 1190 millones de dólares. En 2023, estas exportaciones cayeron a 716 millones de dólares; aun así, en 2024 se exportaron a Israel hierro y acero por valor de 92 millones de dólares. Sin embargo, según las estadísticas de importación de Israel, compró hierro y acero turco por valor de 226,5 millones de dólares en 2024, de los cuales el 41% se adquirió después de la prohibición de mayo. Entre enero y septiembre de 2025, compró hierro y acero por valor de 171,1 millones de dólares. Un político de la oposición turca bromeó diciendo que “Turquía envía el alambre de púas que rodea la mezquita de Al Aqsa [en Jerusalén Oriental ocupada]”.
Entre 2000 y 2019, Turquía fue el tercer mayor cliente de armas y otros productos de seguridad de Israel, a pesar de que las relaciones bilaterales se deterioraron brevemente en 2010. Turquía ha utilizado drones israelíes Heron comprados en 2005 y tanques M60T comprados en 2002 para atacar a los kurdos en Irak y Siria, respectivamente.
Las compras de armas alcanzaron su punto máximo en 2009, cuando Turquía se convirtió en el principal cliente de la industria armamentística israelí, adquiriendo bienes por valor de 320 millones de dólares. Entre octubre de 2023 y abril de 2024, se detectaron exportaciones de armas turcas a Israel por un valor superior a 608.000 dólares, consistentes en armas de fuego y sus componentes. Según los datos de importación de Israel, Tel Aviv importó armas por un valor de alrededor de 868.000 dólares entre octubre de 2023 y septiembre de 2025. Turquía también registró envíos a Israel de explosivos por un valor de 436.000 dólares, que pueden tener uso civil o militar, entre octubre de 2023 y abril de 2024. Sin embargo, los datos de importación de Israel ofrecen una imagen más completa: entre octubre de 2023 y septiembre de 2025, Israel importó explosivos por un valor de 877.000 dólares desde Turquía, más de la mitad de los cuales se entregaron después de mayo de 2024. Además, Otokar, un fabricante de vehículos blindados propiedad del conglomerado turco Koç, ha continuado su asociación con Rafael Advanced Defense Systems, mientras que el fabricante de automóviles turco BMC Otomotiv ha seguido asociándose con Carmor (Hatehof), un fabricante israelí.
Turquía también ha seguido funcionando como escala para los envíos de armas a Israel. Grupos propalestinos han acusado al gobierno turco de permitir que barcos con armas a Israel atracaran en sus puertos, mientras que rechazó al menos dos barcos con destino a Gaza que transportaban ayuda. Activistas turcos irrumpieron en el MV Kathrin cuando atracó en el puerto de Hyderapaşa, en Estambul, el 4 de noviembre de 2024, alegando que transportaba explosivos a Israel. El sitio web de noticias Declassified UK rastreó un vuelo de carga militar estadounidense en noviembre de 2023 desde los arsenales de armas estadounidenses en Italia, pasando por su base en Incirlik, Turquía, hasta la base aérea británica de Akrotiri, uno de los nodos centrales para los aviones de carga que transportan armas a Israel. Ni Washington ni Londres han confirmado si el vuelo transportaba suministros militares a Israel.
A pesar del embargo anunciado en mayo de 2024, los denunciantes pronto revelaron que el comercio seguía prosperando, aunque a través de terceros países. Diez días después del anuncio de la suspensión total del comercio, Medkon Lines, una naviera privada turca, anunció la creación de dos nuevas rutas: la línea EMA, entre Haifa, Asdod (Israel), Alejandría (Egipto) y Rávena (Italia), y la línea IEX, entre Alejandría, Haifa, Asdod y Damieta (Egipto). Los analistas creen que se crearon para eludir la prohibición impuesta por el gobierno.
En versiones archivadas del sitio web de la compañía, la línea EMA parece estar operativa entre septiembre de 2024 y enero de 2025. Para mayo de 2025, IEX también es visible en el sitio, además de otras dos líneas: la línea EMX, que conecta Mersin, Iskenderun (Turquía), Haifa y Ashdod; y el Medkon Israel Shuttle Service (MIS), que conecta el puerto de Mardaş en Ambarlı, el puerto de Yil, en Gebze, y Gemlik, y la terminal de contenedores TCEEGE en Aliağa con las ciudades portuarias israelíes de Ashdod y Haifa. Estas tres líneas aparecen en el sitio web de Medkon hasta agosto de 2025, pero se eliminan a finales de ese año.
Los envíos directos de carga entre Turquía e Israel también han continuado. El 21 de noviembre de 2024, los hutíes de Yemen atacaron el Anadolu S, un buque de propiedad turca, frente a sus costas. Turquía se negó a confirmar si el barco se dirigía a Israel, pero los hutíes afirmaron que su ataque había sido “preciso y directo”.
Las rutas marítimas entre los puertos de Iskenderun en Turquía y Haifa en Israel también se mantuvieron en uso hasta marzo de 2025. Mientras que en junio de 2025 surgieron imágenes de contenedores de la naviera israelí ZIM siendo cargados en el puerto turco de Derince. Según una investigación independiente del periodista turco Metin Cihan, el comercio con Israel podría incluso haber sido llevado a cabo por miembros de la élite turca, como el hijo del presidente Erdoğan, Burak, y Erkam Yıldırım, hijo del ex primer ministro turco Binali Yıldırım. En 2024, Turquía todavía se colocaba como la quinta fuente más grande de importaciones de Israel.
En relación con esto, las exportaciones a Cisjordania en Palestina aumentaron un 1180% interanual en julio de 2024. Según Cihan, los bienes con destino a Israel ahora están marcados como destinados a Palestina, y unas pocas empresas palestinas seleccionadas reciben una comisión del 3 al 5% para que el comercio pueda continuar sin interrupciones. Otra investigación encontró que en julio de 2024 Palestina importaba bienes por valor de 20 millones de dólares e Israel no importaba ninguno, mientras que en enero de 2024 Turquía había exportado acero por valor de 27 millones de dólares a Israel y cero a Palestina. Descubrimos que Turquía incluso había enviado explosivos por valor de 45.527 dólares al “Estado de Palestina” en julio de 2024, algo que Turquía nunca había exportado a Gaza ni a Cisjordania en la década anterior al 7 de octubre. En diciembre de 2024, Turquía exportó otros explosivos por valor de 126.490 dólares a “Palestina”.
Además, según una investigación realizada por el grupo de investigación Data Desk para Oil Change International, la gran mayoría de las importaciones de petróleo de Israel pasan por Turquía. Entre ellas se incluye el petróleo ruso/kazajo, que se transporta por el estrecho del Bósforo, a menudo en tránsito por Rumelifeneri o Estambul, así como el petróleo del Kurdistán iraquí, que hasta la primavera de 2023 se bombeaba a través de Turquía en virtud de un acuerdo informal. Los envíos de combustible estadounidense a Israel también han utilizado el puerto turco de Bozcaada (Tenedos).
Sin embargo, la relación más crucial, con diferencia, es el triángulo que forman Israel y Turquía con Azerbaiyán. El petróleo suministrado por SOCAR, la compañía petrolera estatal de Azerbaiyán, desde los yacimientos petrolíferos de Bakú, llega a través del oleoducto Bakú-Tiflis-Ceyhan (BTC) a buques petroleros turcos y, de ahí, a puertos israelíes. A cambio, Israel proporciona a Azerbaiyán armamento militar, mientras que Turquía se queda con las tasas de tránsito. Israel también intercambia crudo azerí por petróleo refinado, que se reexporta a Turquía por un valor de más de 1000 millones de dólares anuales.
Entre octubre de 2023 y julio de 2024, una parte importante de las importaciones de crudo israelí pasaban por Turquía. Una investigación actualizada de Data Desk encontró que de 17,9 millones de toneladas de petróleo enviadas a Israel entre el 1 de noviembre de 2023 y el 1 de octubre de 2025, 7,1 millones de toneladas (o poco menos del 40%) se originaron en puertos turcos. Un 29% adicional de todo el crudo y el 44% de todos los productos derivados del petróleo enviados a Israel durante los dos años de guerra pasaron por aguas territoriales turcas, incluido el atraque en sus puertos. La investigación de dos grupos activistas, el Movimiento Juvenil Palestino y No Harbour for Genocide, reveló que en octubre de 2025 los petroleros todavía hacían escala en puertos turcos en su camino para entregar petróleo crudo desde el puerto ruso de Novorossiysk, así como para entregar petróleo directamente desde la terminal turca de Ceyhan, y que los barcos apagaron sus rastreadores antes de llegar a Israel.
El eje Ankara-Tel Aviv-Bakú también parece estar gestando una alianza no publicitada entre sus industrias militares. A finales de agosto de 2024, Baykar, el principal fabricante de drones de Turquía, propiedad del yerno de Erdoğan, Selcuk Bayraktar, se pronunció a favor de la cooperación con los fabricantes de armas israelíes. Baykar había copatrocinado la feria de armas ADEX en Bakú junto con Israel Aerospace Industries (así como con el contratista de defensa catarí Barzan Holdings). La feria también contó con la participación de las empresas israelíes Elbit Systems, Rafael y Uvision UAV. Ante las críticas de los ciudadanos turcos, el director general de Baykar, Haluk Bayraktar, replicó: “Estamos decididos a no permitir que los logros nacionales de nuestro país se sacrifiquen por las operaciones en redes sociales. Solo podemos estar orgullosos de este avance”.
Ambos Estados siguen siendo esenciales para la arquitectura de seguridad de Washington en la región. A lo largo de los últimos dos años, Ankara ha demostrado su valía al ayudar a Azerbaiyán a escapar de la órbita rusa, elevar el ejército azerí a los estándares de la OTAN y firmar un memorando de entendimiento para entrenar al nuevo ejército sirio. Si bien algunos analistas han pronosticado una inminente guerra entre Turquía e Israel, en particular por la Siria post-baazista, es más probable que su rivalidad se manifieste en la competencia por las exportaciones de drones y los corredores comerciales regionales.
De hecho, si se está gestando un “Nuevo Medio Oriente”, es en gran medida gracias al consenso implícito entre los dos Estados sobre el Cáucaso, Siria y Gaza.
El nuevo gobierno de Mohammed al Sharaa en Damasco, si bien recibe un respaldo significativo de Ankara, también busca normalizar las relaciones con Israel. En una señal de creciente convergencia, el 11 de septiembre de 2025 el presidente Erdoğan firmó el plan de paz “Escudo Abraham” para Gaza, respaldado por Estados Unidos, a cambio de cooperación nuclear civil estratégica y exportaciones de gas natural licuado. Soldados turcos podrían pronto patrullar los escombros de Gaza en coordinación con las Fuerzas de Defensa de Israel (FDI). En noviembre de 2025, Tom Barrack, embajador de Estados Unidos en Turquía y Siria, profetizó que Israel y Turquía renovarían sus acuerdos comerciales después de que su gobierno alcanzara un acuerdo definitivo en Gaza. “Turquía e Israel no estarán en guerra”, predijo, “y se logrará una alineación desde el Mar Caspio hasta el Mediterráneo”.
FUENTE: William Duppel Alonso y Lucie Charbonneau / The Amargi / Traducción y edición: Kurdistán América Latina